1簡介

  軸承是在機械傳動過程中固定和降低載荷摩擦系數的部件。其主要功能是支撐機械旋轉體，以降低傳動過程中設備的機械載荷摩擦系數。軸承可分為滾動軸承和滑動軸承。

  為了保證軸承的穩定性和可靠性，大多數軸承都添加了潤滑油來潤滑，以減少軸承內部的摩擦和磨損，防止燃燒粘附：延長軸承的疲勞壽命；排出摩擦熱或外部熱；油膜也具有一定的振動能力。然而，添加潤滑油的最大缺點之一是需要良好的密封性能，否則會產生泄漏，一些特殊要求設備不允許潤滑油泄漏，因此人們使用其他潤滑材料代替潤滑油，發明無油軸承，不僅具有潤滑油軸承的優點，而且消除泄漏造成的環境污染。

  2分類

  無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

  一、 氣體潤滑軸承：

  氣體潤滑軸承是以氣體為潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑是空氣，氮、氬、氫、氦等也可以根據需要使用。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸f擴散、粘性和熱傳導、吸附和壓縮．在流體動壓效應、靜壓效應和擠壓效應的作用下，在摩擦副之間形成完整的氣膜，具有支撐載荷、減少摩擦的功能。

  氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承體擠壓軸承。實際軸承的潤滑狀態通常以移動、靜壓、移動、擠壓、靜壓、移動、靜壓和擠壓混合潤滑狀態的形式存在。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承具有相同的機制。

  二、復合材料潤滑軸承

  由于特殊生產工藝的要求，工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的工作條件下運行。由于設備重、環境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體。它給設備的潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴重。目前，大多數仍采用傳統的油脂潤滑。事實上，這些工礦條件已經超出了油脂潤滑的范圍．軸承和其他摩擦副容易咬傷或咬傷．零件磨損和損壞嚴重，常導致設備停機。

  復合材料潤滑軸承中使用的復合材料是一種由金屬抗壓固體潤滑材料，由金屬基材和嵌入基材的孔或槽中的固體潤滑膏組成。金屬基材在摩擦過程中承受大部分負荷。摩擦后，孔或槽中的固體潤滑劑轉移或反轉到摩擦表面，在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入式固體潤滑劑不斷提供到摩擦表面，以確保摩擦副的長期運行。

  三、潤滑軸承

  自20世紀70年代石油資源危機和近年來人們對環境保護的重視以來，油壓傳動技術面臨著嚴峻的挑戰，水潤滑軸承逐漸得到推廣和應用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質，不僅節省了大量的油，而且避免了傳統軸承的環境污染。同時，水具有無污染、來源廣泛、安全、不燃等優點，是理想的潤滑介質。它還可以減少摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能消耗等關鍵問題。因此，水潤滑軸承的研究對提高機械效率和環境保護具有重要的理論研究和應用價值，已成為國家關注的熱點。

  3安裝須知

  1. 應確定軸、軸殼 配合面是否有碰撞、突起等

  2. 軸承殼表面是否有灰塵或鑄模砂。

  3. 雖然是細微的碰撞、突起等，但如果需要用油磨石或細砂紙去除。

  4. 為避免容量安裝過程中的碰撞，應在軸和軸殼表面涂抹少量 潤滑油。軸承安裝在軸上時，必須在內環施力。軸承安裝在軸承殼上時，必須在外環施力。軸承施力時，必須注意使力垂直均勻下降，偏差會損壞軸承。因此，盡量避免偏差。

  5.無油軸承軸承的支架和密封板絕對不能施加力。使用錘和套管的安裝方法是一種常用的方法，因為它會損壞軸承，所以 不能直接敲擊。一定要像圖所示的那樣，讓套筒介質在中間并敲擊。錘子應該被輕輕地 輕敲擊。在機械結構中，當內外環緊密配合時，應使用墊板，以確保力能同時加入 ，并壓入內外環。如果只壓入內環，力必須介入滾珠并壓入外環，因此會在軌道表面造成 疤痕。在軸上安裝大裕度軸承時，在清潔油中加熱到 80 ~ 90度，廣泛采用安裝內徑膨脹的方法。

  6.軸承的硬度由于過熱而降低，因此不得超過 100度。此時，軸 軸承必須用鋼絲懸掛，或放置在金屬鋼絲大綱和支撐板上，而不是放置在槽底部。當軸承達到預期溫度（低于100度）時，應立即從槽中取出，并迅速放置在 軸上。軸承會隨著溫度的下降而收縮。有時軸肩與軸承端面之間會有間隙。因此，有必要使用工具將軸承壓向軸的方向。

  4生產工藝及原理

  由于生產工藝的要求，工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的工況下運行。由于設備重、環境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體CO，二氧化硫等，對設備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴重，到目前為止，國內上述企業大部分仍沿用傳統的油、脂潤滑，而事實上這些工況條件已超出了油、脂潤滑的范圍，極易發生軸承及其他摩擦副的咬傷或咬死，引起嚴重的零件磨損和損壞，經常性地導致設備停運。為了生產連續運行，除在原始設計上要求安裝多臺設備輪修外，還須投入大量維修人員。嚴重地限制著生產率的提高，備品備件和能源消耗極大，已成為發展生產的重要障礙。汽車制造、水泥生產、石油化工等企業都提出了提供復雜工況條件下特種潤滑材料要求。為此，對鑲嵌式自潤滑復合材料研究，在材料配方和制備工藝上突出自身特色，材料性能已達到了國際先進水平，為企業解決了特殊工況下的潤滑問題，并帶來了明顯的經濟和社會效益。但由于多種原因國內更多的企業尚未采用，上述狀況依然存在。

  嵌入式自潤滑復合材料是一種由金屬基材和嵌入基材的孔或槽中的固體潤滑膏組成的新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受大部分負荷。摩擦后，孔或槽中的固體潤滑劑轉移或反轉到摩擦表面，在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入式固體潤滑劑不斷提供到摩擦表面，以確保長期運行的良好潤滑。

  5發展方向

  （1）為了擴大氣體潤滑軸承的使用范圍，以提高軸承剛度和承載力為主要目標，未來將向高剛度氣體潤滑軸承的發展方向發展。

  無油軸承

  (2)向高精度、高性能氣體潤滑軸承發展，以滿足高科技和尖端技術的需要。

  （3）在設計和工藝方面，通過研究氣體潤滑軸承的制造工藝、工作可靠性和實用性，開發大規模生產的軸承，軸承性能應具有結構簡單、制造方便、相關設備可靠的特點。

  水潤滑軸承的研究包括機械設計、摩擦、材料科學、表面工程、流體力學、潤滑和密封。它是一個綜合性的科學研究項目。目前，水潤滑軸承的研究主要包括以下幾個方面：

  (1)基于各種材料的高、低摩擦副潤滑理論的建立:

  (2)水潤滑軸承材料研究，自潤滑性能好，與水親和力好:

  (3)基于表面工程的水潤滑摩擦學研究；

  （4）理論驗證對實驗檢測手段要求特別高；對于復合軸承，由于溫度、載荷性質、載荷類型等工作條件非常復雜，尺寸規格較多。

  如何根據不同的情況選擇和設計合適的材料是一個復雜的問題。在高溫、重載、低速、內襯、 腐蝕等復雜條件下開發自潤滑軸承材料是當務之急。

  6應用

  SF-2加界潤滑軸承：

  酸聚甲醛，耐磨性高，軸承表面有規律的儲油坑組裝必須涂上潤滑油，特別適合高負荷低速旋轉運動、擺動運動，經常在負荷下，開閉，不易形成流體潤滑部分，在邊界潤滑條件下，可長期使用而不加油維護，加油可延長軸承的使用壽命，適用于冶金機械、礦山機械、水利機械、汽車零部件、建筑機械、農業機械等。

  無油自潤滑軸承：

  本產品以鋼板為基礎，中間層燒結球形青銅粉，表面軋制聚四氟乙烯[ptfe]與鉛混合物制成。它具有摩擦系數小、耐磨性和耐腐蝕性.無油自潤滑，使用壽命長，可降低成本，降低噪音，防止粘滑。廣泛應用于印刷機、紡織機、液壓搬運車、煙草機、藥用機械、健身器械、微電機、汽車、摩托車等各種機械滑動部件。

  金屬基鑲嵌固體自潤滑軸承：

  它是一種具有金屬軸承特性和自潤滑軸承特性的新型潤滑軸承，由金屬基體承載，具有特殊配方的固體潤滑材料。具有承載能力高、耐沖擊、耐高溫、自潤滑能力強等特點。傳統的含油軸承：由于低噪音和自潤滑的優點，含油軸承已成為計算機CPU風扇軸承的新寵市場需求量大；此外，隨著人們對噪音的要求越來越高，含油軸承在日常家用電器中的應用也在擴大。

  軸承對材料的基本要求在很大程度上取決于軸承的工作性能。選擇制造滾動軸承的材料是否合適，將對其使用性能和使用壽命產生很大影響。一般來說，滾動軸承的主要損壞形式是交替應力下的疲勞剝落，以及由于摩擦磨損而失去軸承的精度。此外，還有裂紋、壓痕、腐蝕等原因，導致軸承異常損壞。因此，滾動軸承應具有較高的抗塑性變形能力、較少的摩擦磨損、良好的旋轉精度、良好的尺寸精度和穩定性，以及較長的接觸疲勞壽命。許多性能都是由材料和熱處理過程決定的。

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